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Leistungssteigerung Mercedes-Benz SLR McLaren / Stirling Moss

  • Grundsätzlich inkl. Kühlungsoptimierung.
    Kühler arbeiten effizienter durch wirkungsvollere Durchströmung. Allein diese Maßnahme bringt eine 6 km/h höhere Endgeschwindigkeit, weil die Ladelufttemperatur abgesenkt wird. (Gemessen auf der Teststrecke Nardò)
  • Die Preise für die Leistungssteigerung verstehen sich für das Komplettpaket inkl. aller Arbeiten, Prüfstandsläufe, Applikationen, Leistungsmessungen vorher / nachher (inkl. Mess-Protokolle)
  • Bei der Leistungssteigerung wird jeder Motor individuell optimiert.
  • Die Anpassungen und Optimierungen finden auf einem hochmodernen
    Prüfstand statt.
  • Grundsätzlich muss nach der Leistungskur mindestens 98 Oktan getankt werden.

Alle Systeme und Leistungssteigerungen sind eingehend unter harten Bedingungen auf verschiedenen Rennstrecken und im Straßenverkehr erprobt.

TÜV-Abnahmen liegen in der Verantwortung des Kunden. Gerne kümmern wir uns darum.

Leistungssteigerungen für den Mercedes-Benz SLS, sowie für Mercedes-Benz V8- und V12-Motoren auf Anfrage.

Preise auf Anfrage. Gerne unterbreiten wir ihnen ein individuelles Angebot.


Modul 680

680 PS, 900 Nm

Maßnahmen: Optimierung Motorsteuergerät auf Prüfstand + Kühlungsoptimierung

 

Modul 700

704 PS, 940 Nm (Beispielfahrzeug s. Diagramm 1)

Maßnahmen:
moderate Ladedruckerhöhung + Optimierung Motorsteuergerät auf Prüfstand + Kühlungsoptimierung

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Modul 730

732 PS, 1.041 Nm (Beispielfahrzeug Diagramm 2)

Maßnahmen:
Ladedruckerhöhung + Auspuff + Optimierung Motorsteuergerät auf Prüfstand + Kühlungsoptimierung

Direktantrieb Kompressor. Enorme Agilität und spontanes Ansprechverhalten, jedoch geringerer Geräuschkomfort im Leerlauf.

 

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Modul 740

743 PS, 1.050 Nm (Beispielfahrzeug Diagramm 3)

Maßnahmen:
Ladedruckerhöhung + Auspuff + Hochleistungsfächerkrümmer aus Inconel 625
+ Optimierung Motorsteuergerät auf Prüfstand + Kühlungsoptimierung

Eine Mehrleistung von bis zu 50 PS gegenüber Modul 730 stellt sich im Drehzahlbereich über 5.500 U/min durch den Hochleistungsfächerkrümmer ein (Diagramm 4: Modul 730 im Vergleich mit Modul 740)

Hochleistungsfächerkrümmer inklusive

Spezialschalldämpfer #X inklusive

Direktantrieb Kompressor. Enorme Agilität und spontanes Ansprechverhalten, jedoch geringerer Geräuschkomfort im Leerlauf

 

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Modul 780

780 PS, 1.171 Nm (Beispielfahrzeug Diagramm 5)

Maßnahmen:
nachhaltige Ladedruckerhöhung + Auspuff + Hochleistungsfächerkrümmer aus Inconel 625
+ Optimierung Motorsteuergerät auf Prüfstand + Kühlungsoptimierung

Hochleistungsfächerkrümmer inklusive

Spezialschalldämpfer #X inklusive

Direktantrieb Kompresser. Enorme Agilität und spontanes Ansprechverhalten, jedoch geringerer Geräuschkomfort im Leerlauf.

 

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Modul 810

814 PS, 1.206 Nm (Beispielfahrzeug Diagramm 6)

Maßnahmen:
Ladedruckerhöhung mit spezieller Ladeluftkühlung + Auspuff + Hochleistungsfächerkrümmer aus Inconel 625 + Optimierung Motorsteuergerät auf Prüfstand + Kühlungsoptimierung

Tiefgreifende Änderungen beim Ladedruck und der Ladeluftkühlung garantieren das hohe Drehmoment und die Leistung. Auch diese Ausbaustufe ist bei zahlreichen Renneinsätzen erprobt und erfreut den Eigner seit über 22.000 km völlig ohne Beanstandungen.

 

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Modul 1.000

1.000 PS, auf 1.200 Nm begrenzt (Beispielfahrzeug in Abstimmung)

Maßnahmen:
spezielle Ladedruckerhöhung mit spezieller Ladeluftkühlung + Auspuff + Hochleistungsfächerkrümmer aus Inconel 625 + Optimierung Motorsteuergerät auf Prüfstand + Kühlungsoptimierung

Dieser Sonderaufbau sorgt für ein vierstelliges Drehmoment bis zu einer Drehzahl von über 7.000 U/min.

Hochleistungsfächerkrümmer inklusive

Spezialschalldämpfer inklusive

 
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